Мечта советского автомобилиста: что скрывал полный привод на Волге

Самой желанной машиной СССР была Волга, о которой грезили если не все, то почти все. Число тех, кто мечтал о полноприводном автомобиле, тоже было значительным. А нельзя ли соединить одно с другим? Первая часть этой истории уходит корнями в довоенное время. ГАЗ-61 представлял собой сочетание комфортабельного кузова и большого дорожного просвета. Но продавать этот автомобиль частникам, конечно, даже не планировали. Вторая часть пролога — ГАЗ-М72, появившийся в 1955 году. На

шасси Победы установили агрегаты от внедорожника ГАЗ-69. Огромный дорожный просвет — 210 мм, подключаемый передний привод, понижающая передача. Все честь по чести! Но тираж составил всего 6000 машин. Да и поступали ли такие автомобили в свободную продажу — до конца непонятно. По существующим историческим источникам, полноприводные Победы становились служебными машинами руководителей успешных колхозов. До дебюта Нивы во второй половине

1970-х оставалось еще много времени. Полноприводную Волгу ГАЗ-21 не планировали. Существует, правда, фото загадочной машины – универсала ГАЗ-22, который, судя по осанке, имел привод на обе оси. Но Горьковский завод к этому автомобилю отношения не имел. Скорее всего, это была

продукция некоего армейского ремзавода. Подобные феномены в СССР встречались. Но тираж такой Волги был, наверняка, немногим более единицы. История делает новый виток В 1973 году в Горьковский обком КПСС пришло поручение из ЦК: ГАЗ должен создать ГАЗ-24 с двумя ведущими мостами. Заказчиком выступило Управление делами ЦК КПСС, которому требовались машины для охоты и, кстати, для

перевозки высоких партийных чиновников. Конструкторы ГАЗ взялись за работу всерьез. Они не стали ставить кузов Волги на раму, а сделали машину с несущим кузовом. Большие углы установки карданных валов стали причиной чудовищного шума и вибраций, поэтому инженеры пошли другим путем. Они установили понижающую раздаточную коробку

прямо на ось переднего и заднего мостов. Такое решение позволило уменьшить углы расположения карданов. Передний мост сделали оригинальным: к развернутому на 180 градусов мосту ГАЗ-24 прикрепили чулки и поворотные кулаки от УАЗ-469. Задний мост остался стандартным. Обе подвески были зависимыми рессорными. В раздаточной коробке появилась понижайка с передаточным числом 1,94. Двигатель мощностью 95 л.с.

остался стандартным. Таких ГАЗ-24-95 сделали всего пять. Один или два автомобиля отправили главному заказчику в подмосковное Завидово. Еще два передали Горьковскому обкому. А эталонный автомобиль остался на заводе, где, говорят, стоит и по сей день. В серию машина не пошла. Причины банальны: высокая

цена и неокупаемость производства. Но, пофантазировав, можно предположить, что автомобиль имел бы спрос. Пусть и не массовый — ведь стоил бы он раза в полтора дороже совсем не дешевой стандартной Волги. Но в 1970-е в СССР уже хватало тех, кто готов был заплатить за полноприводный автомобиль даже очень солидную сумму. Мечты сбываются Прошло два с лишним десятилетия. В 1990-х рынок менялся стремительно и принципиально. В свободной продаже

были уже и Волги, и даже внедорожники УАЗ. Но идея соединить одно с другим вовсе не умерла, а напротив — воплотилась в жизнь. Именно тогда, в середине 1990-х, фирма «Техносервис» из Новокузнецка начала выпуск полноприводных универсалов ГАЗ-310221 по имени Командор. На сей раз

под кузов горьковской машины поставили раму и агрегаты от УАЗа. Трансмиссию ульяновского вездехода сочетали с 16-клапанным заволжским 130-сильным двигателем. Позднее мотор форсировали до 145 л.с., а также предлагали автоматическую коробку передач. Часть машин комплектовали богатой отделкой интерьера. При этом все

недостатки уазовского шасси никуда не делись: чудовищно ленивый разгон и далеко не самые цепкие тормоза. Зависимые рессорные подвески не способствовали четкой управляемости. Но на бездорожье Волга демонстрировала, понятно, очень незаурядные способности. Пример оказался заразительным.

Аналогичные конструкции стали строить владельцы Волг самостоятельно и небольшие тюнинговые фирмы. В частности, дизайн-центр «Вешняки» спроектировал машину на шасси УАЗ, но с кузовом ГАЗ-3102. О том, какие ходовые качества были у этого гибрида, люди могли лишь мечтать. Часть этих машин оснащали пружинными передними подвесками — ведь их ставили и на ульяновские вездеходы. Была и более серьезная

попытка наладить выпуск. В Нижнем Новгороде построили несколько полноприводных пикапов с колесной базой 3200 мм. Аналогичные, но моноприводные автомобили выпускали в Туле в небольших количествах. Особенностью тульской машины стала раздаточная коробка от полноприводной Газели. Дальше

опытных образцов дело, как обычно, не пошло — ввиду отсутствия сертификации. Руссо Туристо! Идея полноприводной Волги оказалась востребована не только в России. В 1980-х в Италии построили универсал Volga 2477 Automec 4x4. Местные умельцы, хорошо знакомые с устройством советских внедорожников, решили заразить советской мечтой местных потребителей. Машина оснащалась передним приводом от Нивы и, соответственно, пружинной подвеской и дисковыми тормозами спереди. Помимо

стандартного бензинового мотора объемом 2,45 л мощностью 100 л.с., предлагали дизель Peugeot 2,5 л, развивающий 76 л.с. Автомобиль внешне отличался от стандартного пластиковыми расширителями крыльев и оригинальными шинами. Но продали ли хотя бы одну такую Волгу, неизвестно. Сегодня все эти машины — предмет коллекционирования за пределами нашей

страны. Такие раритеты всегда вызывают интерес у любителей экзотики, но, конечно, не в качестве повседневного транспорта.

Сообщает www.zr.ru

 

Новость из рубрики: Авто

 

Поделиться новостью:

 

Топ Новости Недели

• Подготовка документов для участия в аукционе на право пользования недрами является сложным и ответственным процессом, требующим профессионального подхода...
• Рабочие ХБ перчатки с ПВХ покрытием являются надежным и практичным средством защиты рук...
• Зубная паста Glossy Cherry является отличным выбором для ежедневного ухода, объединяя в себе качественное очищение, приятный вкус и заботу о здоровье зубов и десен...
• Ремонт кофемашин De’Longhi — это процесс, требующий внимательного подхода и профессиональных навыков...
• Хорошая семейная стоматология становится не просто местом лечения, а партнером в заботе о здоровье всей семьи...
• Новые сервера Lineage 2 с высоким онлайном представляют собой идеальное сочетание динамики, конкуренции и возможностей для роста...
• Продукты халяль занимают важное место в системе питания, основанной на нормах ислама...
• Выбор банкетного зала — это важный этап подготовки к мероприятию, который требует внимательного анализа и учета множества деталей...
• Эндотрахеальная трубка является незаменимым инструментом в современной медицине, позволяющим спасать жизни в самых сложных ситуациях...
• Выбор детской стоматологии — это важное решение для родителей, от которого зависит не только здоровье зубов ребенка, но и его отношение к лечению в будущем...
• Сертификация и декларирование товаров являются важными элементами современной системы контроля качества...
• В последние годы служба по контракту приобретает всё большую актуальность, особенно в контексте текущих задач, стоящих перед государством...
• Душевая система с тропическим душем является современным и практичным решением для обустройства ванной комнаты...
• Нейросети для генерации докладов уже сегодня являются мощным инструментом, который помогает быстро и качественно решать учебные задачи...
• Современный интерьер невозможно представить без удобной и стильной мебели, которая не только выполняет практическую функцию, но и формирует атмосферу уюта...
• Гель Intimly отражает эти тенденции, предлагая сочетание эффективности и бережного ухода...
• Выбор стоматолога — важное решение, от которого напрямую зависит здоровье зубов и общее самочувствие...
• Необычные обручальные кольца становятся всё более популярным выбором среди современных пар, стремящихся подчеркнуть свою индивидуальность и создать символ любви с уникальным характером....
• Archibald Gran Comfort от Poltrona Frau — это не просто предмет мебели, а тщательно продуманное дизайнерское решение, объединяющее комфорт, эстетику и высокое качество исполнения...
• Аксессуары для грузовых автомобилей являются важной частью современной транспортной инфраструктуры...